Les objectifs du projet

Le projet de Contournement autoroutier Ouest de Lyon doit répondre à trois objectifs principaux :

• assurer la fluidité du trafic de transit au droit de Lyon par une infrastructure autoroutière branchée sur l'A6 au Nord de Lyon et sur l'A7 au Sud de Vienne, passant à l'Ouest de l'agglomération lyonnaise et affectée essentiellement au transit ;
• contribuer aux objectifs du PDU de l'agglomération lyonnaise en permettant de déclasser les autoroutes A6 et A7 à l'intérieur du périphérique lyonnais et de supprimer, dès la mise en service du contournement, la continuité autoroutière dans l'agglomération ;
• favoriser le désenclavement de l'ouest de la Région Rhône-Alpes en facilitant l'accès de Saint Etienne et de Roanne à l'axe Saône - Rhône.

Le Syndicat Mixte des Rives du Rhône est directement concerné par ce vaste projet, qui pourrait traverser à terme le territoire du SCOT.  

Il est associé à deux instances de réflexion et de travail :

• Un comité de pilotage politique
• Un groupe de travail sur l'opportunité du COL

Le Syndicat Mixte des Rives du Rhône, par délibération en date du 12 janvier 2005, a affirmé son opposition au projet de COL, à partir du moment où ce projet d'infrastructure de contournement de niveau national aboutirait en rive droite ou rive gauche du Rhône. Cela ne ferait en effet qu'augmenter le problème de saturation de la vallée. Cette réflexion est valable pour les deux modes de transport fer et route.
Ainsi, tout projet de contournement ne peut être acceptable que pour une circulation régionale, les transits internationaux devant être répartis sur d'autres axes.

Les projets alternatifs à la vallée du Rhône devraient être achevés en priorité : l'axe A39-A48-A51 Dijon/Grenoble/Marseille via Bourg-en-Bresse et l'axe A71-A75 Clermont-Ferrand/Béziers en aménageant la liaison Châlons/Paray-le-Monial, avec pour condition sine qua non, des mesures fortes destinées à privilégier l'emprunt de ces voies alternatives.

• Télécharger la délibération DTA de Janvier 2005